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Se convoc\u00f3 a un equipo de apasionados profesionales, liderado por Koji Yoshiura. El objetivo general era superar la velocidad tope de 300 kil\u00f3metros por hora, en una motocicleta de calle.<\/p>\n
Se le bautiz\u00f3 como \u201cHayabusa\u201d, nombre japones de un halc\u00f3n peregrino capaz de alcanzar alt\u00edsimas velocidades cuando vuela en picada.<\/p>\n
As\u00ed, en el Sal\u00f3n Internacional Intermot de Alemania en su edici\u00f3n de 1998, se devel\u00f3 la Suzuki Hayabusa como modelo 1998. El modelo tiene la denominaci\u00f3n formal somo Suzuki GSX-1300R.<\/p>\n
Esta motocicleta cre\u00f3 el segmento de hiperbikes, denominaci\u00f3n establecida para motocicletas herederas directas de las pistas de carreras, adaptadas para largos viajes realizados a alta velocidad.<\/p>\n
En su carrocer\u00eda se expresa el principio: \u201cLa forma es determinada por la funci\u00f3n\u201d. Largas horas en el t\u00fanel de viento, lograron llegar a un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mico digno de una moto de carrera en pista: Cx=0.29. Su impactante figura ha marcado un rango de referencia, adem\u00e1s de ser parte de la personalidad del producto.<\/p>\n
Inicialmente, mont\u00f3 un motor de 1,299 cent\u00edmetros c\u00fabicos, capaz de entregar 175 caballos de fuerza. Su desempe\u00f1o se limit\u00f3 a s\u00f3lo 299 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
En la segunda generaci\u00f3n, su desplazamiento aument\u00f3 a 1,340 cc y se mont\u00f3 el selector de modos de conducci\u00f3n de Suzuki (SDMS), para lograr una gesti\u00f3n del motor revisado y aumentado.<\/p>\n
En 2021, se lanz\u00f3 la tercera generaci\u00f3n, con una figura a\u00fan m\u00e1s agudo y un motor mejorado, as\u00ed como sistemas para obtener un mejor desempe\u00f1o.<\/p>\n
Desde su lanzamiento, hasta el presente a\u00f1o, se han producido y vendido m\u00e1s de 200 mil unidades de esta fabulosa motocicleta. Vale la pena conocerla.
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