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En 1971, el belga Roger \u201cEl Hombre\u201d De Coster se alza con el t\u00edtulo mundial de motocross en la categor\u00eda de 500 cc, con una Suzuki 400 de 2 tiempos TM Cicl\u00f3n.<\/p>\n
El a\u00f1o siguiente, Suzuki le provey\u00f3 de una Suzuki 500 (la menos pesada el mercado). De Coster se alz\u00f3 con el Campeonato a la mitad de la temporada, gracias a su arrolladora campa\u00f1a. En 2 temporadas m\u00e1s, 1975 y 1976, De Coster volvi\u00f3 a la parte m\u00e1s alta del podio de ganadores del Campeonato Mundial de Motocross.<\/p>\n
Su paisano, Jo\u00ebl Robert hace lo mismo en los Campeonatos Mundiales de 250, en los a\u00f1os 1971, 1972 y 1973. Era el inicio del ciclo estelar de Suzuki en la disciplina.<\/p>\n
En 14 a\u00f1os, de 1970 a 1984, Suzuki logr\u00f3 28 t\u00edtulos mundiales en distintas categor\u00edas de motocross y Supercross.<\/p>\n
Durante las d\u00e9cadas de los 80, 90 y 2000, Suzuki se distingui\u00f3 como la moto m\u00e1s conveniente para hacer motocross, especialmente en Estados Unidos de Am\u00e9rica y Europa, porque su confiabilidad, duraci\u00f3n y tecnolog\u00eda accesible las hacen muy atractivas.<\/p>\n
Seg\u00fan datos oficiales, competir con una Suzuki da la oportunidad de estar en el podio, ganar competencias y acumular puntos en los campeonatos, con presupuestos m\u00e1s reducidos que los de sus contrincantes, permitiendo poder participar en m\u00e1s carreras, renovar las motos y hacer el mayor aprovechamiento de la inversi\u00f3n en cada equipo de motocross.<\/p>\n
En muchos pa\u00edses de Am\u00e9rica, Suzuki es la alternativa m\u00e1s interesante para correr en las duras competencias de motocross\u2026 y de ese laboratorio polvoriento y emocionante, se genera informaci\u00f3n para desarrollar motos Suzuki que resistan los duros caminos de nuestros pa\u00edses. As\u00ed, emoci\u00f3n y raz\u00f3n se re\u00fanen en un punto: Suzuki.<\/p>\n
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