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Se dice que el aceite del motor es la sangre de nuestra motocicleta. Y muy probablemente, la comparaci\u00f3n sea correcta. De esa forma, la verdad incuestionable es que el aceite correcto para nuestra moto es aquel que, seg\u00fan su la cantidad de kil\u00f3metros recorridos y las condiciones de uso, indique el manual de propietario o su T\u00e9cnico Suzuki Certificado.<\/p>\n
Su funci\u00f3n<\/strong><\/p>\n La caracter\u00edstica primordial para lograr sus funciones es la viscosidad, es decir, su para fluir y colocarse entre las partes que est\u00e1n en movimiento, manteniendo su capacidad de trabajo. La viscosidad se altera por la temperatura del motor: cuanta mayor temperatura, menor viscosidad.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo dice que dice?<\/strong><\/p>\n Los aceites pueden ser: convencionales (producto primario de la refiner\u00eda de petr\u00f3leo), semi-sint\u00e9tico (convencional m\u00e1s elementos adicionados) y sint\u00e9tico (formulado en su totalidad).<\/p>\n Y las capacidades de un aceite de motor se muestran en el tipo indicado. Por ejemplo, una Suzuki GN125 puede usar un aceite 15W-50 y una Suzuki EN125 uno 10W-40. En el primer caso, se debe entender que su temperatura ambiente de trabajo es desde los 15 grados Celsius hasta 50\u00ba, mientras que en el segundo, el rango ser\u00e1 desde una temperatura ambiente de 10\u00ba hasta 50\u00ba Celsius.<\/p>\n En el d\u00eda a d\u00eda, sentiremos que 15\u00ba C es fr\u00edo, y 10\u00ba C es muy fr\u00edo, de hecho uno de los valores extremos en Guatemala, es decir, lo m\u00e1s g\u00e9lido que sentimos. Mientras lo m\u00e1s alto que se registra en el pa\u00eds, es cerca de los 35\u00ba C.<\/p>\n En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, nuestra Suzuki funcionar\u00e1 adecuadamente si utilizamos el aceite correctamente elegido, incluso en los d\u00edas m\u00e1s fr\u00edos y aquellos m\u00e1s calientes en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.23.1″ _module_preset=”default” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”4.23.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.23.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_video src=”https:\/\/youtu.be\/7kUveUkw22Q” _builder_version=”4.23.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.23.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_video src=”https:\/\/youtu.be\/3toXgACtoxQ” _builder_version=”4.23.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.23.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_video src=”https:\/\/youtu.be\/_drHuQP4Fvo” _builder_version=”4.23.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se dice que el aceite del motor es la sangre de nuestra motocicleta. Y muy probablemente, la comparaci\u00f3n sea correcta. De esa forma, la verdad incuestionable es que el aceite correcto para nuestra moto es aquel que, seg\u00fan su la cantidad de kil\u00f3metros recorridos y las condiciones de uso, indique el manual de propietario o […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":243489,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"project_category":[27],"project_tag":[],"class_list":["post-243494","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_category-blog"],"yoast_head":"\n\n
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Es un sello mec\u00e1nico entre las paredes del cilindro y el pist\u00f3n para que no se escape la energ\u00eda durante los 4 tiempos del motor.<\/li>\n