Para tener buenos recuerdos de verano, tenemos que tomar en cuenta algunos puntos básicos del adecuado mantenimiento de nuestra moto:

1. Revisión de líquidos: utilizar el aceite lubricante correcto permitirá que el trabajo mecánico de la motocicleta sea el esperado. Así mismo, el nivel del líquido de frenos es importantísimo, además, si es enfriada por agua, también revisar su nivel y calidad es vital.
2. La presión neumática correcta: al rodar sobre pavimento con temperatura alta, habrá un aumento en la presión de las llantas. Siempre manténgala dentro del rango establecido en el Manual del Propietario.
3. Ver el estado de las llantas. Si existe alguna cortadura o lastimadura, es conveniente cambiarla. Y, desde luego, si ya el desgaste es máximo, mayor razón para comprar unas buenas llantas.
4. Los filtros de combustible y de aceite lubricante deben estar dentro del tiempo de vida del servicio. Si ya pronto se hará el servicio de mantenimiento, es mejor adelantar esa práctica, o bien, cambiar esos 2 filtros para evitar sorpresas desagradables durante el viaje.
5. El mayor calor se presenta del medio día a las 2 o 3 de la tarde. Es muy aconsejable evitar viajar en la moto en ese período para no exponerla a condiciones de alta temperatura, así como mayor radiación para el motorista, lo cual se torna en fatiga, deshidratación y molestia visual.
6. Que las pastillas de freno, zapatas y cadena estén en buenas condiciones es más que conveniente. El correcto funcionamiento de esas partes es esencial para gozar del viaje.
7. Si dentro de la ruta de viaje está una playa, proteja su moto de la brisa del mar. Ese líquido tiene muchas sales que dañan todas las partes de la motocicleta. El efecto final será una evidente reducción de la vida útil de su máquina.
8. Si llega a circular por donde hay arena, lave su moto inmediatamente con agua dulce. Las partículas salinas de la arena se colocarán en distintas partes de la motocicleta y le harán mucho daño.
9. Aplicar algún producto protector de pintura tanto en las partes cromadas como en el tanque, loderas, etc. evitará que las pequeñas partículas del camino las dañen.
10. Un juego mínimo de llaves, herramienta y algunos repuestos como bujías, es muy conveniente. Si bien Suzuki tiene una enorme red de distribución de repuestos y centros de servició mecánico, algunos también cierran en días de asueto, por lo que, llevar un avituallamiento básico podría solucionar cualquier contingencia.

En el verano se da la oportunidad de hacer recorridos que incluyan muchos kilómetros de viaje. Tanto la moto como su conductor deben estar preparados para ellos:

1. 1. Días antes de llevar su Suzuki de viaje, se debe hacer una revisión general. Si ya es necesario, hacerle el servicio propio del kilometraje indicado en el tablero.
   2. Asegurarse del buen estado de los neumáticos y los aros. Un bache o recorridos por carreteras en mal estado, pueden provocar quedarse varado en el camino.
   3. Programe la salida del lugar de origen, tiempo estimado de llegada, así como el viaje de regreso. Evite transitar en horas de la noche porque, aunque su Suzuki tiene muy buenas luminarias, un contingente se torna molestia si no hay luz solar.
   4. Lleve su equipo de ajuste o reparación de emergencia. Podría haber un imprevisto que sea solventado por el motorista hábil. Muchas veces, son pequeños arreglos o ajustes, a los cuales se puede estar familiarizado.
   5. Hidrátese con agua pura o suero. La deficiencia de agua en el cuerpo humano puede afectar la atención en la carretera o desarrollar un manejo errático.
   6. Nunca, nunca maneje sin siquiera haber tomado una cerveza. Nadie en su sano juicio dirá que maneja igual o mejor. Es de lógica mínima e inteligencia promedio, aceptar que se afecta la habilidad de manejar cuando se consume alcohol.
   7. Si ha bebido antes de uno de los trayectos, es mejor esperar un día a que se haya eliminado todo el alcohol de la sangre. Es mejor cambiar el plan de viajes que ponerse en situación de riesgo, porque la eliminación de los tragos se hace con tiempo, ingesta de agua pura y comida. Entonces, si tomó, deje su viaje para el día después.
   8. Maneje pensado que quien se aproxima puede estar en condiciones anormales, es decir, conduzca a la defensiva, considerando que salida tendrá si otros vehículos están a cargo de gente que comete errores. La prudencia es su seguro de vida.
   9. Recuerde que las carreteras no son pistas adecuadas para correr. Ni usted es un piloto profesional como aquellos que se miran en la televisión. Aproveche su vehículo para gozar, no para generarse problemas.
   10. Y tenga presente que su derecho no está por encima de aquel de otros conductores. Sea cortés y tendrá un buen regreso a casa.

Nuestra motocicleta es una vehículo conceptualizado, diseñado y construido para llevarnos a nuestro destino de manera económica, duradera y segura. Si tiene algunos pincelazos de deportividad es para agregar emoción a esa tarea, pero las motos de carrera son artículos altamente evolucionados y en constante cambio, para ser más competitivas en la próxima carrera.

La gran presión de trabajo de motos usadas en MotoGP, hace que cada vehículo tenga una duración de cerca de 2 mil kilómetros, es decir, unas 3 a 4 carreras. En referencia, su moto está fabricada para durar más de 50 veces eso.

Es decir, seamos claros: su motocicleta de uso cotidiano, es heredera de mucha tecnología probada en las pistas, pero no es apta para pretender estar corriendo. Una pequeña prueba es que su moto de uso citadino llegará como velocidad máxima a unos 115 km por hora, mientras una de las que corren en MotoGP superan los 350 kilómetros por hora.

Y ni comparar la capacidad de cruzar y de frenar, de cada uno.

Los atletas de elite del deporte a motor tienen un desarrollo de inteligencia espacial extraordinario. Además, lo ejercitan y ponen en práctica todos los días. La exigencia de su disciplina hace que tengan reflejos muy rápidos, fuerza en todo el cuerpo y, en términos generales, una condición física de un humano extremo. De nuevo, no se puede comparar con la vida cotidiana de quienes manejamos moto en las ciudades y las carreteras.

Se debe concluir en un punto muy lógico: ni nuestra preciada moto, ni nosotros estamos capacitados para correr en las carreteras. Ni por cercanía podemos compararnos con lo que se hace en las pistas.

Sin embargo, si alguien creo o supone que es capaz de sentirse un as del timón, debería tomar un curso de manejo deportivo y participar en alguna categoría de iniciación.

Pero, nunca, nunca y nunca creer que puede equipararse con los pilotos profesionales.

La vida tiene mucha más importancia como para tener que determinar, a través de un hecho irreversible, que nuestra capacidad espacial no ha sido desarrollada como esos 22 súper deportistas que corren en el serial más importante del mundo. Debemos ser francos con nosotros mismo.

Todos los motoristas, en algún momento de su vida, se caen de su máquina. Aunque parezca una generalización muy fuerte, se apega a la verdad. En diversos grados, eso se da, incluso parado en un semáforo y perdiendo el equilibrio. Es decir, es un hecho estadísticamente validado.

Entonces, la protección para eso momento es clave para la calidad de vida. Al perder el equilibrio, incluso caminando, los brazos y las manos sirven como balances para evitar caer.

Y cuando caer es inminente, colocar las manos como forma de protección es una mecánica de sobrevivencia aprendida desde cuando se dan los primeros pasos.

Por esas razones, evalúe muy seriamente las siguientes sugerencias:

1. Compre un casco que tenga un sello de certificación. Los más conocidos son el DOT (Departamento de Transporte, en inglés) y ECE (Certificación de la Unión Europea). El certificado más exigente en las pruebas de protección de la cabeza es Snell.
2. Antes de adquirirlo, debe fijarse en 5 datos:
          2.1 Certificación: solo acepte un producto con sello.
         2.2 Tamaño: Al colocarlo en la cabeza debe quedar ajustado, no con espacios entre ella y el soporte interno del             casco.
         2.3 Forma: El diseño exterior debe responder a sus hábitos de conducción. Un casco para hacer trial, no le será              útil para recorrer las calles de la ciudad.
         2.4 Correa: Fijar siempre la correa es esencial para proteger la cabeza, de manera que el casco forme una sola               estructura con ella, para protegerla en golpes o raspones. Recuerde que un casco que no lleva la correa bien                  cerrada, no servirá de nada en un golpe porque se zafara durante la caída.
          2.5 El mejor diseño es el integral, porque protege la mandíbula cuando un motorista se cae.
3. El tiempo de vida útil de un casco puede ser de 3 a 5 años, y algunos de materiales especiales, hasta 8 años. Pero debe considerar que cuando el casco ya le queda flojo a la cabeza, es momento de cambiarlo. Y también, el tiempo de vida útil termina con el primer golpe que recibe un casco.
4. Es importante utilizar guantes certificados, como aquellos de la ropa CE y con vida útil vigente. Recuerde que instintivamente, colocará las manos por delante en una caída.

Debemos considerar que las motos Suzuki han sido conceptualizadas, diseñadas y fabricadas para transitar seguramente por diversos tipos de caminos, en distintas condiciones climáticas y exigentes caminos. Sin embargo, si no tenemos la habilidad de aprovechar sus características, muy probablemente, tendremos experiencias no muy agradables, generalmente, asociadas a nuestra falta de consideración de los escenarios cambiantes. En primer lugar, pensemos que habrá calor. Entonces, es esencial estar bien hidratados, de lo contrario, pueden a empezar a darse retardo en las reacciones, reducción de la capacidad de concentración y otras condiciones no deseables cuando se va al timón de una motocicleta. Es conveniente llevar una botella de agua pura, parar en una sombra y beber de ella. Sin embargo, si el viaje es largo, lo más adecuado es llevar una bebida hidratante. Quienes padecen de condiciones irregulares de azúcar en la sangre, existen hidratantes neutros, ideales para diabéticos, porque un incremento de ese parámetro clínico también puede ser riesgoso para el motorista. Una buena visera en el casco es de primer orden. Si ya está rayada, o muy vieja, la visión es deficiente haciendo difícil observar los fenómenos visuales que genera el calor en la carretera. En el caso de viajes largos, medir la presión neumática de las llantas cuando están frías es muy importante porque, seguramente, se incrementará en la ruta. Al colocar la presión indicada en el Manual de Usuario, se asegurará de tener la mejor adherencia con la carretera. Y como se indica con antelación, se puede salir de casa con un sol muy deslumbrante, pero en el camino puede haber cambios que lleguen hasta la lluvia. Entonces, es pertinente utilizar calzado propio de motorista, chumpa protectora, guantes y el mejor casco que nuestro presupuesto permita. El mejor criterio es aplicar el sentido común, no permitir que la costumbre provoque descuidos y ser muy precavido.

Según los especialistas en finanzas personales, para tener en el futuro, se debe ahorrar el 10% de lo ganado en la actualidad.

En el estricto sentido de la palabra, ahorrar es tomar un monto de dinero y colocarlo en un producto financiero o, simplemente, guardar billetes y monedas en un lugar donde no será tomado para su uso.

Sin embargo, el refranero popular indica: “Dejando de perder, también se gana”, es decir, dejando de utilizar el dinero de manera antojadiza, también se puede tener exceso de recursos, lo cuales, eventualmente, pueden ahorrarse.

Si en febrero tenemos los mismos ingresos que otros meses, pero nuestro ritmo de gasto se reduce en 3 días, es justo cerca del 10% de cada mes. De allí, debiera existir un excedente para iniciar o incrementar un ahorro.

Considerando que las motos Suzuki son construidas para dar un servicio de transporte conveniente en función de la relación “precio/beneficio”, hacer un ejercicio de buen uso de la motocicleta puede ser una fuente de ahorro.

Esa programación de uso de su moto Suzuki puede incluir inversiones en mantenimiento, compra del mejor combustible al que se tenga acceso y, hasta, adquisiciones de elementos estéticos para personalizar el vehículo.

Si se establece una adecuada disciplina, seguramente habrá oportunidades variadas, desde compras de oportunidad (a buen precio y buena calidad) hasta fondos monetarios para inversiones, o contingencias.
Sin pretender ser extremista, febrero puede ser una valiosa oportunidad para empezar o fortalecer el ahorro persona y familiar.

Solamente a través del buen uso de los recursos se puede ir subiendo y subiendo la calidad de vida. Apuntar a un golpe de suerte es, cabalmente, eso: una probabilidad estadística con poco fundamento de realización en la vida cotidiana.

Para quienes manejan una moto Suzuki, este tema no les es extraño porque ya saben de los ahorros intrínsecos en la adquisición y uso de su motocicleta, pero es una buena oportunidad para encausarlo en un programa de ahorro más formal.

Generalmente, los regalos propios de la época son chocolates, ropa, lociones y adornos y algunos animalitos de peluche. Los tiempos cambian. Y con ellos, cambian las preferencias como reflejo de las prioridades. Según dicen algunos estudios, hay cerca de 200 mil mujeres que manejan moto, siendo, aproximadamente, un 10% del parque circulante en 2 ruedas. Es decir, la moto no es extraña a un gran número de mujeres. Ante esa situación, no es descabellado regalar algo propio para quien maneja una moto. Algo bueno para su seguridad, un par de guantes, un nuevo casco, una chumpa con protectores, o un sinnúmero de artículos para mejorar el manejo del ser querido. Así mismo, es una buena ocasión para regalarse a sí mismo, algo que mejore nuestro desempeño en la moto, eleve el nivel de seguridad y que, en todo sentido, nos satisfaga. Unos chocolates o unas flores dentro de un casco rosado podría ser el mejor regalo para la joven que maneja una moto, porque tiene el componente de festejar el día, pero de prolongar los beneficios por muchos meses de protección. Unos guantes protectores con una loción masculina sería el obsequio ideal para el motorista joven, dinámico y actual. Y para sellar el pacto de responsabilidad mutua, un par de chumpas protectoras para viajar miles de kilómetros durante todo el año, con la tranquilidad de saberse seguros en los viajes y rodadas de Suzuki. Que este Día de San Valentín esté lleno de cariño, respeto hacia los amigos, amor hacia el ser amado… pero, sobre todo, de muestras de auténtico interés por la pareja. Piense en qué gustará y será útil, más allá de febrero, porque algo para el motorista, puede ser de trascendencia para toda la vida.

Si bien el viaje es un recorrido de 176 kilómetros, con una duración de menos de 5 horas, La Caravana del Zorro es mucho más que eso, en términos de preparativos, actividades inherentes, trascendencia hacia sectores necesitados, alegría y bondadosa penitencia.

Los principios fundamentales de la Caravana del Zorro son: fe en el Cristo Negro de Esquipulas, pasión por la motocicleta, deseo de hacer turismo carretera en moto y ser un acto de bondad para generar recursos a niños necesitados.

Con más de 85 mil motocicletas participantes, el movimiento se ha convertido en una referencia cultural, contando con motoristas de distintos países. El 6 de enero de 2011, el Ministerio de Cultura y Deportes, la declaró Patrimonio Cultural Intangible de la Nación. Incluso, se ha emitido un sello postal en honor a ella.

Antes de arrancar

Los vínculos culturales de Suzuki con el guatemalteco trascienden más allá de los propios clientes. En ese sentido, la responsabilidad social de promover la adecuada preparación de las motos a participar para generar una experiencia positiva, ha hecho que Suzuki Guatemala haga las más grandes jornadas de servicio previas a la Caravana. Motos Suzuki y de otras marcas son revisadas por expertos mecánicos, haciendo reparaciones, limpieza y servicios menores sin ningún costo.

Lo más importante es que, al arrancar tanto la máquina como su conductor estén en el mejor estado posible.

El regreso es lo mejor

Si hacemos un cálculo rápido, veremos que si van 85 mil motos en 176 kilómetros, se tienen casi 15 millones de kilómetros recorridos, lo cual es un campo muy grande para eventualidades.

Por eso, lo que cada quien debe procurar es regresar tal como salió uno o 2 días, antes. Que sea un peregrinaje sano y lleno de experiencias positivas.

Si se va con el espíritu contrario a las bases de la Caravana del Zorro, no se debería ir, porque una sola persona puede arruinar la peregrinación.

Y ese es el mayor deseo de Suzuki Guatemala, que todos los motoristas regresen sanos, con alegría y el sentimiento de haber cumplido con una peregrinación de fe.

Desde hace 60 años, Suzuki entrega productos de gran duración, confiabilidad, productividad, mantenimiento práctico y resistencia al uso demandante, y desde luego, a precio accesible. Esos principios de la filosofía comercial de Suzuki, le han dado un lugar en el mundo del transporte por tierra y agua. Sumamente apreciados por millones de usuarios, los vehículos Suzuki vencen al tiempo y las tendencias de moda. Cada vez que un modelo de moto Suzuki es lanzado al mercado se establece “un antes y un después” porque impone un listón de referencia seguido por la competencia. Lo que se llama: la referencia industrial. Por esa razón, varios modelos de Suzuki son copiados casi calcados, mientras otros sistemas son emulados. Y cuando esa tecnología ya ha asentado una tendencia, Suzuki la mejora, con lo cual vuelve a tomar la delantera tecnológica y estética. La capacidad de mantener el liderazgo, permite que Suzuki sea quien impone la moda… y la renueve constantemente, sin que eso tenga un costo en confiabilidad o calidad, por eso, sigue teniendo un lugar especial en el mercado. Además, la adquisición de una moto Suzuki conlleva la inversión en algo que puede ser transformado en dinero en un corto plazo, cuando el dueño requiera. En términos prácticos, es cabalmente, una inversión que puede transformarse en otro artículo sin una sensible depreciación. Tener una moto Suzuki es un cheque sobre dos ruedas, porque el mercado secundario o de motos usadas demanda mucho de esta marca. El resultado es que, además de la estética tan bien lograda de las motos Suzuki, también sean admiradas por su confiabilidad y alta calidad. Eso hace que quien la maneja se haga notar. Incuestionablemente, el motorista Suzuki pertenece a una legión de motoristas satisfechos de su funcionamiento, hermanados por una marca que los distingue y, especialmente, admirados por su buen juicio al invertir en transporte personal. En pocas palabras, se hacen notar por su atinada decisión: son personas que saben invertir sus esfuerzos para seguir creciendo y desarrollándose en la vida.

En su más pura esencia, el humano está diseñado para desplazarse a una rapidez de 6 a 8 kilómetros por hora, mientras los atletas de alto desempeño, llegan a 35 km/hora en un sprint, es decir, en muy corta distancia.

Es decir, desplazarse en bicicleta, de 20 a 40 kilómetros por hora, en moto y carro, es un hábito aprendido. Así como muchos aprenden a pilotar un avión, un helicóptero u otra aeronave, los motoristas también adecúan su cuerpo para conducir una moto.

Por eso, no es casualidad que haya más choques entre vehículos que entre personas caminando. Es parte evolutiva del hombre.

En ese sentido, debe tomarse en cuenta que cada quien tiene una distinta capacidad para movilizarse a distinta velocidad. Por eso, creer que uno tiene la capacidad de un Valentino Rossi, un Joan Mir o un Marc Márquez, no solamente es iluso sino ingenuo y propio del análisis de un niño.

Vamos a los números: hay 8,200 millones de habitantes en el planeta, 22 de ellos son corredores de MotoGP, es decir, en promedio: 1 piloto por cada 372 millones de habitantes. En promedio, en toda la población de Estados Unidos de América, no habría 1 solo piloto de MotoGP. ¿Qué hace que un motorista común se crea capaz de manejar como estos súper atletas? De verdad, el cuerpo de ellos funciona muy, muy, pero muy distinto a cualquier otro humano.

Tomando en cuenta esa realidad, lo menos que podemos hacer es prever un daño corporal provocado por las evidentes fallas nuestras y de otros al conducir un vehículo.

Lo primero que tenemos que proteger es el rey de nuestros órganos: el cerebro. Por eso, usar casco, aunque sea para recorrer pocos metros, más que una obligación de ley, es algo de mínimo sentido común. Al caerse de una moto, lo primero que se hace es colocar las manos, haciendo de los guantes el segundo elemento de seguridad más importante.

Recuerde usar casco debe ser integral o modular, es decir, con protección para la mandíbula porque esa es la parte que recibe toda la fuerza del cuerpo al caer.

Así las cosas, prever un incidente o accidente, será el primer paso para gozar las ventajas de su Suzuki. Y vivir mucho tiempo gozando de sus beneficios… plenamente.